Автолюбитель Генри Ройс собрал свой первый автомобиль для известного плейбоя и публициста Чарльза Роллса.
Автомобили Rolls Royce, несомненно, отличаются самой утонченной техникой конструирования и высочайшим качеством, которые удовлетворят любые требования. Первый Rolls Royce был собран в 1904 году. Компания, которая начала свою деятельность в Манчестере, а затем переместилась в Дерби, прославилась во всем мире автомобилями исключительного качества. Несомненно, имеются и другие производители престижных первоклассных машин (кто-то, возможно, делает даже лучшие автомобили), но ни одна марка не имеет славы «Rolls Royce». Исключительность автомобилей Rolls Royce состоит в том, что только богатые могут позволить себе роскошь, которая ставит их в особое положение.
Последней довоенной моделью в 1939 году была Рейт, которая вновь появилась в 1946 году как Сильвер Рейт. В автомобиль устанавливался шестицилиндровый силовой агрегат с впускными клапанами в головке блока и выпускными в блоке цилиндров. С 1952 года машина могла поставляться с автоматической коробкой передач. Модель Сильвер Рейт конструировалась с учетом наличия персонального шофера, а Сильвер Даун 1949 года был автомобилем для «вождения самим владельцем». В отношении механики модель Сильвер Даун практически была идентична модели Сильвер Рейт, но меньшей по размеру и, следовательно, дешевле. Большинство покупателей выбирали автомобиль со стандартным кузовом, который был очень похож на кузов автомобиля Бентли Марк-VI. С 1952 года он был заменен современным кузовом «Бентли» типа R.
На смену модели Сильвер Даун пришла модель Сильвер Клауд, которая выпускалась на разных колесных базах. Сильвер Клауд также была последней моделью компании «Rolls Royce» с шестицилиндровым двигателем. Под длинным алюминиевым капотом ее преемницы, Сильвер Клауд-II, помещался двигатель V8 рабочим объемом 6230 см3.
В 1965 году модель Сильвер Шедоу возвестила о наступлении новой эпохи для компании «Rolls Royce», став первым автомобилем Rolls Royce с несущим кузовом. Автомобиль также выпускался как на короткой, так и на длинной колесной базе и был оснащен всевозможными техническими новинками. Кондиционер входил в стандартное оборудование и обладал мощностью шестидесяти холодильников. Система обогрева снабжала таким количеством тепла, которое обеспечивают четыре котла центрального отопления. На франкфуртской автомобильной выставке в 1967 году была представлена модель Сильвер Шедоу с кузовом кабриолет. Пресса сообщала, что автомобиль был собран из 85 000 отдельных деталей. В 1971 году модель Шедоу заменила модель Корниш. Автомобиль выпускался с кузовом купе или кабриолет, но после 1982 года осталась только открытая версия. Самыми великолепными и редкими автомобилями Rolls Royce были версии модели Фантом.
Первый Фантом появился в 1925 году, а последний - Фантом-Vl - в 1993 году. Последней довоенной моделью была Фантом-III, которая приводилась в движение двигателем VI2. Первым после войны стала модель Фантом-IV, впервые появившаяся в 1950 году. Этот автомобиль был изготовлен по просьбе Ее Величества Королевы. После этого посыпались заказы от других коронованных особ и правителей, но большинство осталось ни с чем, так как было изготовлено всего 18 автомобилей. Счастливыми обладателями стали персидский шах (который купил две машины), эмир Кувейта (который, подобно генералу Франко, приобрел три) и принц Ага-Хан. Преемником этого автомобиля стал Фантом-V, выпускавшийся с 1959 по 1968 год (516 экземпляров).
Этот автомобиль стоил примерно в два раза дешевле, чем Фантом-IV, но все еще столько, что за эти деньги можно было купить прекрасный особняк за городом. Модель Фантом-VI была последней из этих ультрадорогих автомобилей.
Впервые она появилась в 1969 году и была оснащена двигателем V8 рабочим объемом 6230 см3, который в 1979 году был заменен силовым агрегатом рабочим объемом 6750 см3. Модель Фантом-VI также выпускалась с алюминиевым кузовом «Спешиал Ландолет» от «Муллинер Парк Уорд», причем его длина была более 6000 мм.
